交通环境系统的声音和交通建设项目进一步落实“三同时”制度，健全的障碍，作为一种简单、实用、操作方便交通噪声控制措施，由公路建设单位是首选，所以我国应该加强建立“规范高速公路声屏障耐力板的设计，规范噪声屏障耐力板设计、结构设计、材料设计、景观设计、使隔声设计程序化、规范化、科学化。
 
　　设置声屏障耐力板的主要缺点是会给驾驶员带来心理上的压抑，破坏自然景观。一些建筑商甚至错误地认为声屏障耐力板用作广告牌可以解决这个问题，但这将影响行车安全，因此，一方面声屏障耐力板的景观设计应遵循的一般原则的架构形式，保持道路和周围的环境和完整性和一致性，并且不影响行车安全。

　　要深刻认识隔声设计的重要性。声屏障耐力板设计是声屏障耐力板设计中最重要的环节。
 
　　利用声屏障耐力板控制公路交通噪声具有一定的局限性。一般来说，需要的衰减是5dB，这可以通过使用一个简单的声屏障耐力板来实现。所需衰减为10dB，选择隔声屏障耐力板是可行的。所需衰减为15dB，使用隔声屏障很难达到;衰减为20dB，仅靠声障几乎不可能达到要求的控制目标。声屏障耐力板产品可采用1.0-1.6mm镀锌板制作。通过数控设备对凹槽进行压制，增加强度，使产品能抵抗10-12级台风和300公斤/平方米的压力。百叶的设计充分考虑了防水防尘，角度设置为45度，使其在粉尘或雨水环境中吸声不受影响。在结构中设置了防尘和排水措施，以避免构件内部积水。设计充分考虑了道路风荷载、交通车辆的冲击安全性和全天候露天防腐。
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